НоPпаркет паркетом, аPу Suzuki всеPже есть собственная гордость. Поэтому, переставляя «Витару» наPасфальтовые рельсы, ееP«на всякий случай» снабдили блокировкой межосевого дифференциала иPпониженным рядом вPтрансмиссии. Незаменимые вещи наPбездорожье! Выходит, новая Grand Vitara потеряла только вP«неубиваемости»P гонять поPтяжелому бездорожью, испытывая наPпрочность независимые подвески, неPстоит. АPвот если говорить оPпроходимости «цифровой», то есть способности преодолеть «холмисто-ямисто-грязевой» участок, используя возможности силового агрегата иPгеометрические параметрыP тут новичок, похоже, неPуступит предшественнице! МыPэто проверилиP иPлишний раз убедились, что универсальная резина, стоящая наPвсех современных внедорожниках «в стандарте», легко переиграет любые сверхсовременные трансмиссии. НеPдержатся эти шины заPтраву, неPпрогрызают грязь! НаPкрутой травянистый склон Grand Vitara забралась сPтрудом, больше борясь сPпробуксовкой собственных колес. НоPтам, где сцепных свойств шин хватало, пробирался уверенноP у него хорошие тяговые возможности иPоптимальные для такого класса ходы подвесок. Чего хотелосьPбы пожелать, так это блокировку заднего межколесного «диффа». НоPтакой роскоши неPбыло и в прошлой «Витаре». ВPобщем, внедорожные возможности нового Suzuki мыPоцениваем как «достаточные и чуть-чуть больше». И,Pконечно, (на соответствующих покрытию шинах) Grand Vitara превзойдет поPпроходимости обычные «паркетники».
Затем, что покупают. Рядовому горожанину неPнужен настоящий внедорожникP его устроит кроссовер, который может прокатить своего владельца поPслегка ямистой грунтовке. И не более! Зато онPдолжен легко управляться, неPтрясти иPпри необходимости свободно забираться наPбордюры. Как RAV4P бестселлер среди «паркетников». Новый Suzuki так похож наPRAV4 вовсе неPслучайно!
ДелоP вPрадикальной смене курса. Вместо рамыP несущий кузов сPинтегрированными силовыми элементами. ВместоPжестких мостовP независимые подвески всех колес. Простенькая схема трансмиссии сPжестко, без дифференциала подключаемым «передком» уступила место постоянному полному приводу, рычаг «раздатки» съежился доPчетырехпозиционной рукоятки наPконсоли Был внедорожникP стал почти «паркетник». Зачем?
Интерьер новой Grand VitaraP это развитие идей старой. ИPэто хорошо, потому что салон прежней «Витары» нам очень нравится. Новичок стал немного строже, ноPсохранил главные удачные элементы: эффектную комбинацию приборов сP«наползающими» друг наPдруга шкалами иP«оптитронной» подсветкой иPудобное управление микроклиматом сPпомощью вращающихся колец. АPвот второй рычаг, управляющий внедорожными режимами трансмиссии, изPсалона исчез. ВPчем дело?
СталаPли новая Grand Vitara красивее? Сложный вопрос. Выглядит она современно иPподжаро, спору нет. НоPслишком уж откровенно новичок копирует облик Toyota RAV4. Прошлая Grand VitaraPбыла мужественнее иPчестнее. КPсчастью, своегоPлица машина всеPже неPпотеряла. ВPпрямом смысле: передок у нового Suzuki очень хорош, гораздо эффектнее, чем у тогоPже «лупоглазого» RAV4. НеPзабыли и о традициях: пластиковые решеточки наPкромке капота напоминают оPсамой первой «Витаре» образца 1988 года.
ВPавгустеP- неофициальная мировая премьера Suzuki Grand Vitara наPMIMS вPМоскве. ВPсентябреP уже официально, наPФранкфуртском автосалоне.
Ремонт и обслуживаниеавтомобилей Suzuki
Suzuki Grand Vitara / Сузуки Гранд Витара
Комментариев нет:
Отправить комментарий